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成都箱涵內模

箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節修建的涵洞。箱涵由一個(gè)或多個(gè)方形或矩形斷面組成,一般由鋼筋混凝土或圬工制成,但鋼筋混凝土…

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成都箱涵內模


箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節修建的涵洞。箱涵由一個(gè)或多個(gè)方形或矩形斷面組成,一般由鋼筋混凝土或圬工制成,但鋼筋混凝土應用較廣,當跨徑小于4m時(shí),采用箱涵,對于管涵,鋼筋混凝土箱涵是一個(gè)便宜的替代品,墩臺,上下板都全部一致澆筑。

頂進(jìn)施工技術(shù)編輯

當新建道路必須從鐵路、道路路基下通過(guò)時(shí),對原有路線(xiàn)采取必要的加固措施后,可采取箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)。

一、箱涵頂進(jìn)的基本要求

箱涵頂進(jìn)前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、后背,應符合設計要求。應檢查頂進(jìn)設備并進(jìn)行預頂試驗。

頂進(jìn)作業(yè)應在地下水位降至基底以下0.5~1.0m后進(jìn)行,并宜避開(kāi)雨期施工,若在雨期施工,必須做好防洪及防雨排水工作。

頂進(jìn)挖運土方應在列車(chē)運行間隙時(shí)間內進(jìn)行。在開(kāi)挖面應設專(zhuān)人監護。應按照側刃腳坡度及規定的進(jìn)尺由上往下開(kāi)挖,側刃腳進(jìn)土應在0.1m以上。開(kāi)挖面的坡度不得大于1:0.75,并嚴禁逆坡挖土,不得超前挖土。嚴禁擾動(dòng)基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據土質(zhì)確定,宜為0.5m;當土質(zhì)較差時(shí),可按千斤頂的有效行程掘進(jìn),并隨挖隨頂防止路基塌方。

二、箱涵頂進(jìn)的測量與校正

(一)測量工作

為了準確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程,應在箱涵的后方設置觀(guān)測站,觀(guān)測箱涵頂進(jìn)時(shí)的中線(xiàn)和水平偏差。觀(guān)測站應離后背稍遠,以避免后背變形而影響觀(guān)測儀器的穩定。

(二)頂進(jìn)中調整水平與垂直誤差的方法

常用的校正方法有下列幾種:

1.加大刃腳阻力,避免箱涵低頭。

2.在刃腳處適當超挖,調整抬頭現象。

3.校正水平偏差的幾種情況:必須在箱涵入土前,把正方向,以避免發(fā)生誤差,箱涵頂出滑板后的方向,一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。

4.預防為主,校正為輔。在頂進(jìn)工作中,必須樹(shù)立“預防為主、校正為輔”的思想,以便穩步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡,使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預留高度。

為了防止低頭,還可在箱涵前端底板下設“船頭坡”。船頭坡不宜太陡,一般坡長(cháng)1m,坡率5%,造成一個(gè)上坡的趨向,必要時(shí)也可墊混凝土板,使箱涵強制上坡。


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