施工方式

箱涵施工一般采用現澆，在開(kāi)挖好的溝槽內設置底層，

澆筑一層混凝土墊層，再將加工好的鋼筋現場(chǎng)綁扎，支內模和外模，較大的箱涵一般先澆筑底板和側壁的下半部分，再綁扎側壁上部和頂板鋼筋，支好內外模，澆筑側壁上半部分和頂板。待混凝土達到設計要求的強度拆模，在箱涵兩側同時(shí)回填土。

安全措施

箱涵在穿越鐵路，橋涵和管線(xiàn)等結構時(shí)可采取以下安全防護措施：

鐵路路基下頂進(jìn)箱涵時(shí)，為確保行車(chē)與施工安全，必須進(jìn)行鐵道線(xiàn)路加固，并限制行車(chē)速度。

小型箱涵可用調軌梁，軌束梁加固線(xiàn)路。

孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋，縱橫梁加固，工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時(shí)應嚴加控制車(chē)速。

在土質(zhì)差，承載力低，土壤含量水分高，鐵路行車(chē)繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工變梁的方法。

箱涵穿越管線(xiàn)時(shí)可采用暴露管線(xiàn)和加強施工監測的保護方法。

在頂進(jìn)過(guò)程中，應對原線(xiàn)路加固系統、箱體各部位、頂力系統和后背進(jìn)行測量監控。測量監控方案應納入施工組織設計或施工技術(shù)方案中。